国内首条高铁轨枕与构件共线智能生产线投产

2026-11-09 13:50

　　云南网讯（记者 夏方海 通讯员 王平 张伟明）8月12日，国内首条高铁双块式轨枕与小型预制构件共线智能生产线，在渝昆高铁建设现场正式投产，标志着我国高铁建设在智能化转型上迈出了实质性步伐。这条生产线的成功投产，也为渝昆高铁开通运营奠定了坚实基础。

杨紫轩 王朋林 摄

　　据介绍，在高铁建设中，轨枕的生产是一个重要环节，而轨枕构件，也就是轨枕中的各种钢材，在以前需要单独加工后进入轨枕生产线。这样各自生产加工的形式，不仅增加了生产线，人力、物力成本也要提高不少。

杨紫轩 王朋林 摄

　　此次投产的智能生产线位于云南省昭通市盐津县境内，占地面积达50000平方米，集数字仿真、智能机器人、物联网、大数据等技术于一身，有智能打磨、全自动安装、精准布料、智能检测等14个工位。其以“物联网+”为核心，实现了人、机、料、法、环等生产要素的深度互联，承担着渝昆高铁50多万根双块式轨枕和60万块小型构件的生产任务。

杨紫轩 王朋林 摄

　　车间内，一根根高铁轨枕与小型预制构件在几乎无人工干预的情况下自动完成生产，大幅提高了生产效率，降低了成本和能耗。中国铁建大桥局渝昆高铁项目部经理饶胜斌介绍，这条生产线最大的特点，就是实现了高铁的双块式轨枕与小型预制构件的并线设计、共线生产，从钢材加工到轨枕生产一条生产线就可以完成，这是目前国内最先进的智能化生产线，生产线每2.5分钟即可完成一个模块的生产，较传统方式工效提升50%，运营成本降低25%，单位产值能耗降低了12%。

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　　“高铁轨枕断面高度误差要求是正负3毫米，这条生产线生产的轨枕误差控制在正负1毫米，处于国内领先水平。”今年41岁的钱勇来自湖南省邵阳市，一直从事铁路轨枕生产的他在参加工作的16年间见证了铁路装备日新月异的发展。

杨紫轩 王朋林 摄

　　钱勇说，上世纪九十年代，公司曾到意大利、法国和西班牙等国考察高铁轨枕生产线，也尝试引进，但存在“水土不服”的情况。“今天我国自主设计的智能生产线，在生产自动化、信息数字化、决策智慧化等方面更胜一筹，更符合我国铁路建设的需要。这条生产线的投产，也为高铁建设领域的数智化转型提供了宝贵经验。”

杨紫轩 王朋林 摄

　　据悉，渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至2小时左右。